軸承箱體恒位油杯使用知識(shí)

恒位油杯:使軸承箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油保持在設(shè)計(jì)的恒定位置，同時(shí)還起到-一個(gè)視窗作用,操作

者可根據(jù)油杯內(nèi)的油位來(lái)決定是否填加潤(rùn)滑油。

恒位油杯的工作原理

恒位油杯是一種恒油位的油位計(jì)。油杯通過杯座與(變速箱)軸承體油室相連，油杯與

杯座通過鉸鏈聯(lián)接。這樣二者形成-一個(gè)連通器，恒位油杯在正常工作狀態(tài)下，理論設(shè)計(jì)上工

作油位點(diǎn)和設(shè)計(jì)油位是相同的，油杯內(nèi)初始油量- - 般保持在整個(gè)油杯的2/3處，油杯內(nèi)液面

高于(變速箱)軸承箱體內(nèi)液面并能保持一定高度的液位。是由于連通器的原理。油杯內(nèi)氣

體壓力小于外界大氣壓力。恒位油杯在補(bǔ)油狀態(tài)中，當(dāng)(變速箱)軸承箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油由于

各種原因損耗后，箱體內(nèi)油位下降，由于連通器原理，油杯斜面處的油位降低到工作油位點(diǎn)

以下，外界氣體在大氣壓力的作用下通過斜面的上端進(jìn)入油杯，導(dǎo)致油杯內(nèi)油液的壓力平衡

被破壞，潤(rùn)滑油從油杯內(nèi)流出并注入(變速箱)軸承箱體。直到潤(rùn)滑油液面恢復(fù)到工作油位

點(diǎn)時(shí)，補(bǔ)油結(jié)束。

如果箱體.上的孔加工傾斜,導(dǎo)致橫支管上翹，相對(duì)提高了恒定油位高度，導(dǎo)致從軸承壓蓋處

漏油。

解決的辦法是，在不改變孔的情況下，使橫支管下彎,保持其水平。

2、軸承箱體缺油

①面斜度小或者油杯送油管過長(zhǎng)。導(dǎo)致面上端點(diǎn)下降，從而降低了恒定油位的位置,使軸承

缺油，并發(fā)生軸承燒毀抱軸。

解決的辦法是，在面上加一-定高度的墊,提高面上端點(diǎn)位置,從而達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)油位。

②油杯.上的氣孔被堵死。連通器被破壞，箱體油位下降而不能使氣體順利地進(jìn)人油杯,油杯內(nèi)

的汕不能流出而達(dá)到補(bǔ)油的效果。

解決辦法是疏通氣孔，使氣孔暢通。

③軸承箱體與橫支管相連接的孔加工超差。導(dǎo)致橫支管下斜,從而使面上端點(diǎn)下降,低于設(shè)

計(jì)的油位高度。

解決辦法是使橫支管.上彎,保持其水平。漏油可導(dǎo)致環(huán)境污染,在有些場(chǎng)合環(huán)境漏油可以引

發(fā)火災(zāi)等重大事故。缺油時(shí)則可會(huì)發(fā)生軸承燒毀,抱軸等重大事故,所以我們應(yīng)引起高度重

視。

二、日常維護(hù)中的注意點(diǎn)

1.恒位油杯初始加油時(shí)油位保持在整個(gè)油杯2/3處。

2、從加油口加好油之后，旋緊壓蓋時(shí)需要快速旋緊，以避免底部密封圈已被頂開，而加油

口密封圈還未密封，此時(shí)不管設(shè)備油位多少高，儲(chǔ)油處都會(huì)往下注油。

3.油位調(diào)節(jié)圈上部會(huì)有4~6個(gè)呼吸孔，日常巡檢中要保證呼吸孔通暢。如果所有呼吸孔全

部堵塞，則實(shí)際油位低于設(shè)定油位時(shí)，也不會(huì)正常補(bǔ)油。

4.在拆下上部?jī)?chǔ)油器之前，必須先將加油口的壓蓋及頂針取下后，才能旋下油杯上部分, .

否則儲(chǔ)油處里的油會(huì)一直流出， 直至漏完。

三、漏油原因分析

1.油位設(shè)定太高，且設(shè)備油封不完好，潤(rùn)滑油從設(shè)備油封處泄漏。

2.加油口密封圈泄漏，導(dǎo)致儲(chǔ)油處的油--直往設(shè)備內(nèi)補(bǔ)油，直至儲(chǔ)油處的油全部漏完。

3.放空口處的密封圈泄漏。

4.設(shè)備引出管接口處有漏點(diǎn)。